2025达喀尔拉力赛开赛在即，停业昆玉在此凭证多年不雅赛教授，追想了最新一届赛事的十大重磅看点，但愿能在随后的两周里奉陪寰球一齐看爽比赛。由于篇幅较长，本文分为高下两篇发布开yun体育网，上篇要点聚焦本届赛事的新变化新难点，本篇则从参赛车队和车手的角度对竞争局势加以展望。
Top5：九号Segway厂队首秀新能源组
Future Mission 1000是达喀尔组委会在新能源拉力赛车边界的前沿探索。Segway汉文名赛格威，1999岁始创于好意思国，2015年景为九号电动旗下全资子公司。四肢宇宙领先的运送转变团队，九号Segway的品牌职责与达喀尔新能源组的愿景号称绝配。与Segway共同参与本次探索的还有日本四大厂破天荒合作研发的HySE氢能源赛车，你就知说念M1000这局有多高端了吧。
令东说念主惊喜的是，Segway成心为达喀尔打造了一款孔武有劲的电动拉力赛车，该车型并不在现存居品序列之中，预示着Segway在竞技边界的新贪心。代表Segway厂队出赛的是两位来自云南的越野冠军车手许健豪和杨洁，以及阿根廷小将本杰明 帕斯卡。期待他们顺利完赛，再次将新能源组冠军奖牌带回中国。
Top4：新品牌红驼加入中国战队
红驼的初舞台是2023年在环塔拉力赛以压倒性上风夺冠，其时它还只是一支寂然车队。今天的红驼仍是蜕造成为一家专注越野拉力性能车型的制造商，他们首款居品的原型车行将登上达喀尔赛场与业界大佬们一较高下。
在红驼一贯高抬高打的提醒想想下，来自本田的发动机工程师已到位，KYB和天蝎的赛用配套已装车，环塔王方明集和达喀尔无后盾组冠军阿鲁纳斯也都深度参与了车辆的征战和调教。红驼近期一系列有节拍的官宣暴露出了极大的信息量，让咱们对这个横空出世的新品牌产生了不少期待。
在厂队负责东说念主方明集的率领下，红驼战队将由方响量、阿鲁纳斯和查维三东说念主担纲。这么的车手组合足以让咱们看清，红驼厂队的首秀想法毫不单是是完赛。
Top3：史上最强凯越声威
2025将是凯越机车缔造达喀尔拉力赛的第三个年头。三年间他们得益的不单是得心应手的中国车手、竞争力倍增的国产赛车，也得益了国表里用户的闲居招供。因此本届达喀尔将有多达12台凯越赛车同期登场，在数目上以致越过了本田的11台，荣膺达喀尔拉力赛场第二大摩托车阵营。
这12位驾驶凯越赛车的车手，诀别来自9支车队、9个国度，横跨RallyGP、Rally2、无后盾组、新东说念主组和老兵组5个组别，可谓是全面着花。西普森凯越车队的强势加盟，也意味着凯越在WSBK和达喀尔赛场双双得益了卫星车队。
在这12东说念主之中，梅森 克莱因的加入让咱们对凯越本年的战绩荒谬的期待。这位达喀尔赛段冠军得主在限定了本田的合约后戒备加盟凯越厂队，成为凯越阵营中独一的RallyGP车手，以及最强杀手锏，他在每个赛段的证实定将成为咱们本日的原谅焦点。
Top2：中国车手迎来绝佳时机
除仍是说起的凯越厂队、西普森凯越车队、红驼厂队和九号Segway厂队除外，名震中外赛场的五堡大海说念车队本年也将卷土重来，由扎克尔、张敏和赵宏義构成的铁三角将第5次竣事合体。
这5支中国力量车队蓄意将有8位中国摩托车手上场参赛，按照号码规则诀别是：
45# 苏尼尔 西普森凯越车队
55# 张敏 零公里润滑油五堡大海说念车队
56# 赵宏義 零公里润滑油五堡大海说念车队
57# 方响量 红驼能源厂队
58# 扎克尔 牙克甫 零公里润滑油五堡大海说念车队
75# 邓连松 西普森凯越车队
1001# 许健豪 九号赛格威厂队
1002# 杨洁 九号赛格威厂队
燃油摩托车组和新能源摩托车组的全部139位两轮赛车手来自38个不同的国度和地区。赛事独创规则国以29东说念主成为第一大参赛国，西班牙、意大利、捷克紧随后来，中国以8东说念主参赛成为宇宙第5大、亚洲第1大参赛国。
跟着越来越多的中国车手和国产厂牌投身海外赛事，咱们的参赛教授也正在肉眼可眼力快速成长。现在中国摩托车手在达喀尔的最佳成绩是第33名，而2025届比赛唯有21位GP车手参赛，这意味着中国车手只消能跑进Rally2组的前10名，就有契机冲破记录。跟着前30名的竞争烈度很可能会稳中有降，中国车手行将迎来刷新记录的绝佳契机。若是扎克尔在2021年创造的最佳成绩有契机在本年被刷新，你以为哪位中国车手能够作念到呢？
Top1：KTMvs本田龙虎斗
跟着桑德兰、普莱斯、沃克纳的接踵离开，摩托车组仅剩下两位达喀尔冠军车手，KTM的凯文 贝纳维德斯和本田的瑞奇 布拉贝克。KTM的2024年过得稀奇重荷，好多东说念主以为达喀尔的天平仍是向本田歪斜，但从本田日产团结的音问来看，日厂过得也好不到哪去 。不管怎么，双寡头把持的神情不会在2025这一届被冲破，两强相争仍将是摩组赛程的最大看点。
KTM阵营中，胡斯瓦纳和GASGAS不再组队参赛，只剩下红牛KTM一支厂队。于是来自胡斯瓦纳的卢西亚诺、来自GASGAS的桑德斯和来自KTM的凯文勉强成了最新一届的红牛KTM厂队。本周KTM又从卫星车队火线提进步埃德加 加奈特参加厂队。有东说念主说他是KTM厂队的奇兵，但我掐指一算，在一线厂队里混进一个Rally2车手，事出反常必有妖，他应该只是个填旋。
年仅19岁的西班牙车手埃德加10岁那年被KTM冠军纳尼 罗马相中，以西班牙籍达喀尔冠军交班东说念主为想法进行要点培养。但他从越野局势赛转型拉力赛还动怒一年，连Rally2组的冠军都还没得过，跟那些GP宿将掰头的胜算更是不大。一句话，也许他很有后劲，但稚嫩的他还远莫得夺冠实力，大略率只是KTM团战政策中的一枚棋子，防守那三位老苍老参与积分榜首的争夺。
昔时的KTM全明星声威曾同期领有四位冠军车手，他们每个东说念主都能自给自足，达成了四倍的夺冠统共，但GP车手一朝受挫就莫得契机返场，因此很难实践互助合营的团队政策。本年有了埃德加就不相似了，Rally2车手即便有赛段未完赛也不错在后续赛段重返赛场，埃德加很可能会担当KTM厂队的战地救生员，在三位苍老没油缺件的时候，奉献我方的光和热。这即是把他从卫星车队急调厂队的终极奥义——他车上的配件能和其他三位厂队车手互换通用。
至于这三位苍老，我仍然看好凯文，毕竟他是独逐一位在达喀尔沙特篇章为本田和KTM两边都夺过冠的实力选手，若是KTM实践团队政策也一定是保他上位。至于卢西亚诺和桑德斯，不管时代照旧命运，都还差那么少量火候。虽然在这种天时地利东说念主和不行偏废的比赛里，一切都有可能，期待红牛车手们能在赛场上为桔厂的停业危急带来一点晨曦。
压轴的必须是夺冠热点魔爪本田厂队。尽管他们声称完好保留了上年的声威，但了解HRC战队的一又友不难发现，智利车手科内乔仍是转会到了印度枭雄厂队。
本田的五虎将个顶个都是好样的，但瑞奇 布拉贝克的领军地位恒久无东说念主撼动。2020年恰是他亲手赶走了KTM的19连胜传奇，2024年他再次开始让KTM的三连冠想象糟塌。在凯文 贝纳维德斯“逃窜”KTM之后，布拉贝克更是成为本田阵营独一的冠军车手。敬佩本田厂队本年的终极想法，即是确保布拉贝克的两连冠，一切资源和政策都会以他为中心。毕竟上一次有车手达成两连冠建树，仍是是10年前（KTM车手马克 科马在2014-2015年达成）。
颇具戏剧性的是，KTM和本田的夺冠种子选手双双在本年受伤，现在都在康复进度中。KTM的凯文在5月份的测验中摔断了左手腕，经由半年多的康复测验应该能基本还原状况。本田的布拉贝克则是在10月初的摩洛哥拉力赛遇到了右膝骨折和韧带毁伤，距离达喀尔开赛他唯有两个月的时刻治疗，这种热切要害的伤势很有可能会影响到比赛进度的发展。
从2024年启动，由于领跑奖励机制的加入，本田仍是不再使用比赛后半程先下手为强的政策，而是从第一赛段就启动猛冲。再加上开局的两个马拉松赛段，不知说念布拉贝克现在的躯壳状况能否扛住这么高强度的造反。开赛后，一朝他的伤势影响到夺冠伟业，本田很可能会快速调度政策，让贝佛伦和沙雷纳成为本田的第二夺冠梯队，豪斯和金塔尼拉则充首前卫队，轮替收割领跑奖励，幸免落入对手。
经由这一番沙盘推演，不管展望得准不准，我仍是绝对参加了达喀尔亢奋状况开yun体育网，你呢？1月3日启动，让咱们一齐原谅最新一届赛事的精彩角逐。
