·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

2 月 6 日，俄罗斯工业和买卖部发布声明，径直点名中国三家商用车品牌，称其家具存在严重的安全隐患，包括穷乏基本的碰撞保护安装，驾驶室杂音超标等问题，影响驾驶员健康。

更为严重的是，俄罗斯本事举止和计量局晓示取消中国陕汽重卡 SX3258 的车辆型式认证，根由是该车不妥贴欧亚经济定约（EAEU）的本事圭臬。这不仅意味着中国商用车在俄罗斯的销售将遇到广博辞谢，更意味着通盘中国车企在俄罗斯市集将面对前所未有的严格审查。

对于正处于出口高增长阶段的中国汽车产业而言，这不是一个舒适的案例，而是俄罗斯对中国汽车全面收紧计谋的最新信号。从商用车到乘用车，从关税到认证，从市集到公论，中国汽车在俄罗斯市集的生计空间正在被步步蚕食。

他们一边加税，一边嫌咱们卖得贵

2024 年，中国汽车出口总量越过 585.9 万辆，同比增长 19.3%。其中，俄罗斯以 115.8 万辆的入口量，成为中国汽车最大的国外市集，占据了近 20% 的份额。从出口俄罗斯份额大幅增长，短短一年不到，俄罗斯的气派已而大变。

自 2023 年 10 月，俄罗斯晓示取消中国汽车的平行入口税收优惠，堵死了中国车企通过中亚国度绕说念投入俄罗斯的"捷径"。这一计谋意味着，底本不错享受关税减免的中国汽车，如今必须面对复杂的通关过程和更高的资本，市集竞争力大幅着落。

这还只是开动。2024 年 4 月，俄罗斯进一步晓示，对所有通过中亚转口的中国汽车征收"历史关税"，条款企业补皆此前的关税、升值税和消耗税。换句话说，往常那些仍是投入市集的中国汽车，已而发现我方成了"欠税车"，必须为俄罗斯的计谋变脸买单。

到了 2024 年 10 月，俄罗斯更是径直晓示，对异邦汽车的回收税增收 80%，而况每年 1 月 1 日都将无间上调 10%-20%，一直涨到 2030 年。最惊悚的是，2024 年 12 月，俄罗斯海关老成晓示，从 2025 年 1 月 1 日起，擢升异邦入口汽车的关税，税率区间高达 20%-38%。

对于中国车企而言，这不仅意味着资本高潮，而是利润空间被透顶压缩到竟然无法生计的进程。即即是那些仍是投入俄罗斯市集的中国品牌，也不得不面对再行订价、补税、以致径直退出的地点。更讥诮的是，俄罗斯一边对中国车落拓加税，一边又在市集上诉苦中国车"卖得太贵"，这种一边加码计谋杀青，一边又责备中国车不够"友好订价"的作念法，充满了矛盾和针对性。

俄罗斯消耗者充斥着被带偏的豪情

俄罗斯的计谋诊疗仍是让中国车企在市集端遇到重创，而更让东说念主哭笑不得的是，俄罗斯消耗者的豪情也被生效带偏，以致在莫得弥漫使用数据的情况下，就被挑动起对中国汽车的质疑。

客岁 10 月，俄罗斯媒体多数报说念出租车司机和车主对中国汽车质料的起火，尤其是对于变速箱故障率高、发动机寿命短的问题，以致有东说念主断言："中国车的燃油发动机寿命只好 5-7 年，远比不上西洋和日韩品牌。"这类说法速即在市集上扩展，成为许多消耗者不信任中国品牌的主要根由之一。

但仔细念念念念，这种说法自身就站不住脚。2022 年多数中国车才开动投入俄罗斯市集，真清廉范围增长更是在 2023 年，这意味着，这些车开了才两三年，奈何可能有东说念主仍是用到 5-7 年寿命极端？发动机遥远性本就需要永久测试和多数数据撑捏，而不是凭个别车主的短期感受就简短下论断。一个车主最多开了两年，恶果他却能"瞻望"异日 5 年后的故障率？这竟然是稠浊视听。

昭着，这些声息不是基于实质用车造就，而是被公论和市集豪情所左右。俄罗斯媒体的多数负面报说念，加上计谋收紧后消耗者心境上的预防，使得"中国车质料差"这个标签在短期间内被放大。这种豪情以致影响到了二手车市集——不少中国车的二手残值受到严重冲击，原因不是车辆自身的问题，而是市集普遍预期它"不耐用"。这变成了一种恶性轮回：中国车卖得越来越多，入口渠说念仍然错乱，消耗者通过不正规的渠说念买到车，穷乏售后工作，出现问题青年气豪情上升，媒体进一步放大负面公论，最终让通盘市集对中国车产生诬陷。

而更具讥诮意味的是，俄罗斯市集的新动力车需求正在迅猛增长，好多消耗者对中国品牌的新动力车型进展出浓厚趣味趣味，但由于入口渠说念不透明，导致好多车辆莫得官方质保，维修配件供应跟不上，消耗者购买之后遇到问题找不到官方渠说念处治，于是又被怨尤为"质料不成"。但是，若是这些车是通过浅显渠说念入口并配套售后汇注，十足不错幸免这些问题。换句话说，俄罗斯消耗者对中国车的诉苦，好多时候不是因为车不成，而是因为他们买的渠说念根柢就不靠谱。

这仍是不单是是市集供需的问题，而是一场被误导的集体豪情。一个新投入市集起火三年的品牌，就被宣判"使用寿命短"，消耗者的判断基础竟然是媒体渲染的个别案例，而不是竣工的永久数据。

倘若这种逻辑若是真的树立，那西洋品牌是不是也要接纳肖似的"提前判决"？若是换成日系、好意思系或德系品牌，消耗者会用相似的圭臬去评判它们吗？很昭着，中国汽车在俄罗斯市集遇到的公论危境，仍是远远超出了浅显的市集竞争范围，而是一种被计谋、公论教养下的集体豪情味响应。

商用车成为下一个被"计帐"的对象

若是说乘用车市集的窘境还不错通过价钱诊疗或渠说念优化来缓解，那么中国商用车在俄罗斯的境遇则更为苦难。2 月 6 日，俄罗斯径直源流，对中国商用车伸开针对性打压，责备中国三大品牌卡车的安全性不达标，并以此为根由，取消了部分中国商用车的型式认证。

这一决定相称于给中国商用车在俄罗斯市集判了"死刑"。因为对于俄罗斯市集而言，商用车并不像乘用车那样不错通过消耗者需求来股东，而是需要政府和企业采购，而一朝认证被取消，这些卡车将无法投入市集，以致仍是入口的车辆也可能面对被调回的风险。

俄罗斯的这一举动意味着，中国商用车异日念念要投入俄罗斯市集，将不得不接纳更严格的本事审核和愈加繁琐的认证过程。而一朝俄罗斯以"安全问题"为借口，阻挡修改圭臬、擢升本事门槛，中国商用车可能面对全面撤出的风险。更要道的是，这种针对性的打压，显然带有激烈的市集保护目的色调。

俄罗斯自身的卡车制造业在大众竞争力不彊，往常依赖西洋品牌，如今跟着西洋品牌撤出市集，中国商用车趁势填补了空白。但是，俄罗斯昭着并不但愿中国品牌成为主导者，因此开动接管各式技能进行进击。

这一系列计谋变化，让中国车企在俄罗斯市集的异日变得极为不笃定。也曾的计谋优惠被取消，新的关税和税收计谋日出不穷，消耗者的不信任加重，政府的监管和认证条款进一步收紧，中国汽车在俄罗斯的生计环境越来越恶劣。更晦气的是，这一趋势可能不会就此停步。若是俄罗斯无间在入口计谋上加码，以致进一步扩大本事审核范围，异日中国汽车在俄罗斯的市集份额将不可幸免地被进一步压缩。

对于中国车企而言，俄罗斯市集的波动不单是是一个区域性挑战，更是大众化竞争中的一个缩影。怎样应付计谋变化、如安在不笃定的国际环境中寻找粉碎点，成为摆在所有中国车企眼前的中枢问题。不错预见的是，异日中国车企在俄罗斯的市集竞争将变得愈加贫寒，而如安在这种复杂的环境中生计，将径直影响中国汽车产业在大众市集的异日走向。

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