【文/财圈社&说念哥说车 麻建宇】11月12日，东风日产官宣“东风日产成为首个与鸿蒙座舱全方向互助的合股品牌”。就智能化赛说念而言，东风日产从此抱上华为的大腿。东风日产副总司理周峰收受采访时默示，东风日产和华为仍是缔结了策略互助左券，麇集智能座舱的打造，是合股公司内部的首家！

事实上，这起互助似乎早有先兆，早在本年4月曾有博主曝出华为仍是细目和日系三大品牌之一互助，东风日产北京车展发布会上，也声称将以更通达的姿态濒临竞争，而PPT板墙中的“友商”，就有华为LOGO。

凭据左券，华为鸿蒙系统将为日产汽车带来全新的智能互联体验，包括但不限于智能语音助手、丰富的运用生态，以及多屏互动等功能。此外，华为鸿蒙系统还将助力日产汽车在自动驾驶、车联网、大数据运用等边界的时刻升级和翻新。

毫无疑问，关于正处于销量下滑危急中的东风日产而言，华为的助力有望增强其在汽车智能化时期的竞争力。不外，东风日产能否借此重回巅峰或者回到销量增长通说念，大致还需要计划更多先决条目，比如东风日产是否有相应的车型承载华为的智能化才智……

以燃油车为主的东风日产接得住华为吗？

从东风日产发布的信息来看，鸿蒙智能座舱是东风日产和华为互助的先行军。尽管东风日产称其是首个与鸿蒙座舱全方向互助的合股品牌，但华为赋能合股品牌车型却不是第一次了。

本年3月，广汽丰田第九代凯好意思瑞上市，一个要道卖点等于搭载了与华为互助打造的全新车机系统。在功能上，华为和8155芯片的加执当然让这款神车更智能了，但也仅仅相干于也曾的我方。

更要紧的是，第九代凯好意思瑞其实并莫得因为这一“要道点”一炮而红。从本年的销量来看，凯好意思瑞的走势是握住走高的，但本年4、5月份，这台神车的销量并未过万，至于之后为何执续走高，“凯好意思瑞只卖12万”的热搜有时不起作用。

值得关怀的是，华为赋能车机在燃油车方面其实一直浮现平平，北汽的魔方、江淮的瑞风RF8鸿蒙版等车型并未因华为带来的智能化才智而成为市集中杰出人物。华为的优异战绩，更多照旧体当今AITO问界、阿维塔等新动力品牌的新动力车型上。

至于这种气候也有其深层原因，岚图CEO卢放曾建议一个昭彰不雅点：“我以为基于传统燃油车作念不了智能车”，他提到，燃油车作念智能车，也要开导在电子时刻的发展之上。但燃油在智能化方面存在系统响适时候长、冗余不及等先天性短板，导致智能化在燃油车上的进展渐渐，或者说燃油车不是搭载智能化的最佳载体。

而不巧的是，东风日产的中枢当前仍是燃油车，比如轩逸、逍客、天籁等车型，而艾睿雅的销量险些不错忽略不计。那么，在新动力车型方面失利的东风日产能接得住华为带来的智能座舱BUFF加成吗？

固然，凭据东风日产的音讯，不久后的广州车展，东风日产也将带来一款全新的智能车型，并有望来岁二季度委用。而这款车型的市集浮现，大致才算是考据东风日产与华为互助生效的法式。

华为的作用究竟是旱苗得雨照旧镌脾琢肾？

尽管现阶段东风日产难以拿出更多承载智能化的车型，但非论是行将在广州车展亮相的新车，照旧当年的居品筹画，王人领略了其会造出更多稳当智能化的新动力车型。凭据筹画，到2025年，东风日产将在9款车型中，部署包括ZeroEmission纯电和e-POWER混动在内的电驱化时刻，使电气化车型销量占比达到40%。

但有了连续华为智能的车型，东风日产就一定会复苏吗？大致它还需要计划一个问题，华为的作用究竟是旱苗得雨多一些，照旧镌脾琢肾多一些。以AITO问界为例，华为不啻能旱苗得雨，致使能挽狂澜于既倒，但前提是赛力斯把“沿途身家”交给华为，包括制造、销售、职业等。

东风日产能否作念取得？显著弗成。若是视角再放大一些，深蓝、阿维塔、岚图等等品牌王人在受益于华为的赋能并崛起，但需要计划的是，它们的崛起是否与本身的配景和我方的三电时刻关系？那么这个时候，华为的作用就更多在于镌脾琢肾了。

是以东风日产在傍上华为之后还有一个热切需要作念到的事情——若何让我方成为锦。这个时候，“日居品牌在电动汽车边界领有深厚积淀”、“日产汽车打算在当年五年内投资2万亿日元，加快鼓舞电驱化居品布局和时刻翻新”就显得愈加要紧了。

固然，以东风日产当今的气象来看，华为的到来也有旱苗得雨之意。2022年，东风日产产销量为89.7万辆，同比着落20.9%，自2015年来初次跌破百万大关，在2023年，这一数字不绝着落至72.31万辆。本年前10个月，东风日产累计销量51.87万辆，同比下降11.0%。

鉴于当前国内新动力车与燃油车、自主与合股的市集时局对比体育游戏app平台，至少，与华为的互助能为东风日产来年及以后的发力带来了新但愿。