9月16日，跟着临了一方混凝土由高空泵送入模，由雄安高铁公司负责建立、中铁大桥局承担施工的津潍高铁东营黄河公铁大桥569号主塔告捷封顶。至此，这座“黄河第一跨”的双主塔施工圆满收官开云体育，记号着大桥建立全面转入挂索架梁新阶段，也厚爱向主桥钢梁合龙发起了冲刺。

中铁大桥局集团津维高铁先开段阵势司理部通知尹赤军说：“本次教主的569#墩主塔封顶段高度6米，混凝土约160方，续浇筑约10小时”。这次封顶记号着阵势建立厚爱从主塔攻坚阶段全面转入钢梁架设、挂索和桥面系施工阶段，为全桥依期合龙奠定了坚实基础。

“东营黄河公铁大桥是全线的放手性工程，主桥选拔600米主跨钢桁梁斜拉桥，为当今‘黄河第一跨’，主桥主塔选拔H型混凝土塔，塔高203.6米，为当今黄河上同类型桥梁中最高主塔。”津维高铁先开段阵势司理陈强说，津维高铁是我国‘八纵八横’京沪接济通说念和沿海通说念的繁难构成部分，是经一部落实京津冀协同发展、长江经济带发展等国度策略，完善京沪通说念抽象交通运载体系的要点工程。

东营黄河公铁大桥是津潍高铁全线“咽喉”工程，选拔“公路在上、铁路鄙人”的公铁联建模式，全长2230.4米，主跨600米，刷新黄河桥梁最大跨度记载。大桥568号和569号两座主塔均为H形混凝土结构，其主塔由下塔柱、中塔柱、上塔柱、支承刚架、上横梁五部分构成，分为36个节段从下到上选拔“翻模法 + 液压爬模”组合工艺施工。

自2024年4月14日568号主塔首节塔柱浇筑以来，中铁大桥局津潍高铁先开段阵势施工惩办团队历经17个月的日夜奋战，接踵攻克混凝土泵送条目高、日照偏差放手严、上塔柱交叉锚固区施工难度大等内容困难，终于迎来双主塔全面封顶的要道节点。阵势司理杨益斌暗意，下一步将要点攻克斜拉索张拉、钢梁合龙等本事难关，打造经得起历史进修的杰作工程。

行为国度“八纵八横”高铁网沿海通说念和京沪接济通说念的繁难构成部分，津潍高铁建成后将造成直通山东半岛的南北向高铁大动脉。东营黄河公铁大桥通车后开云体育，东营至济南、青岛等城市的时辰将裁汰至1小时以内，透顶融入省会经济圈和胶东经济圈。从策略层面看，大桥不仅买通沿海高铁大通说念，更通过公铁联建模式开释黄河岸线资源，为沿线物流、旅游等产业交融发展注入新动能。（人人新闻记者 郝文杰 陶敬玉）